Eind vorig jaar organiseerde Gemeente Oss inspraakavonden over verkeersveiligheid en toekomstige verbeteringen voor de openbare ruimte in Ussen. U kon tijdens deze avonden aangeven waar u last van heeft in het verkeer en wat er beter kan.
1. Kleine maatregelen die we nu verder uitwerken. In september 2026 voorleggen aan de gemeenteraad.
2. Grote maatregelen die we nu nog niet uitvoeren, maar meenemen voor de toekomst.
3. Voorstellen waar we nu niets mee doen om verschillende redenen.
Kleine maatregelen
- Snelheidsmetingen op de Purperbeer
- Logische en veiligere aansluiting maken van fietspad Kleinussenstraat naar fietsstrook Huizenbeemdweg
- Plateau plaatsen op de Heischeutstraat ter hoogte van de Twijnderweg
- De voetgangersoversteek tussen de twee parkeervelden bij sportpark Amstelhoef verbeteren door het plateau zichtbaarder te maken en de paaltjes langs de weg naar voren halen
- Meer fietsbeugels plaatsen bij de Praxis, vanuit Koers Fiets 2040
- Fietspad Leygraaf tussen rotonde John F. Kennedybaan en Looveltlaan asfalteren (afhankelijk van kabels en leidingen, dat moet eerst worden onderzocht)
- Doorsteek maken voor fietser van Visstraat naar de Oude Wei
- Fietspad kruising Marsweg/Leygraaf verbeteren
- Verkennen of er drempels kunnen komen op de Hazenkamplaan om de snelheid omlaag te brengen
Grote maatregelen voor de toekomst
Vanuit de wijk is er behoefte om snelheidsremmende maatregelen te nemen op de Kromstraat en de Braakstraat. Dit heeft raakvlakken met de hele ontwikkeling van de spoorzone en wordt om die reden in een later stadium een losse opdracht, buiten dit Wijkmobiliteitsplan. Ook is er de wens om de Looveltlaan op termijn aan te passen, ook daarvoor geldt dat er op termijn een losse opdracht zal worden geformuleerd. Uiteraard communiceren we grote maatregelen met de inwoners.
Voorstellen waar we nu niets mee doen
- Meting uitvoeren voor de snelheid op de Purperbeer. De Purperbeer ligt in een rustige wijk met weinig verkeer. Uit de beschikbare data blijkt dat de gemiddelde snelheid op de Purperbeer binnen de acceptabele normen ligt. We gaan door deze melding op de wijkmobiliteitsavond een tellus aanleggen om aanvullende metingen te doen.
- Duidelijk(er) aangeven dat het Park Mikkeldonk niet bedoeld is voor fietsers. Het klopt niet dat Park Mikkeldonk niet bedoeld is voor fietsers. Op een aantal paden in het park mag gefietst worden.
- Het verbieden van grote auto’s (bijvoorbeeld pick-up trucks) op parkeerterrein ‘De Wolfskooi’. Grote voertuigen (langer dan 6 meter of hoger dan 2,4 meter) mogen in woonwijken alleen overdag parkeren. In de avond, nacht en op zondag is dit verboden.
- Minder tot geen vrachtwagens op de Baljuwstraat. De supermarkt moet via de achterkant (Baljuwstraat) worden bevoorraad. Het verbieden van vrachtwagens in de straat is daarom niet mogelijk. We gaan met de supermarkt in gesprek of het bevoorradingsproces verbeterd kan worden.
- De gehele wijk Oss Noord-West inclusief maken. Dit aandachtspunt wordt meegenomen bij toekomstige renovaties en reconstructies van de openbare ruimte, waarbij we inzetten op een inclusieve en toegankelijke inrichting van de openbare ruimte.
- Inrit winkelcentrum Wolfskooi anders inrichten. De gemeente is bezig met het herinrichten van de Wolfskooi, waarbij het loopgebied rondom het parkeerterrein wordt verbeterd. De inrit wordt niet aangepast.
- Oproep tot meer controle op de kwaliteit van de fietspaden in Oss Noord-West Wij zijn altijd bezig om de kwaliteit van de fietspaden in Oss goed te houden. Via de Zo Gemeld app kunt u meldingen doen die gaan over de openbare ruimte, waaronder slechte kwaliteit van fietspaden.
- De Huizenbeemdweg aansluiten op de Noordelijke Ontsluitingsweg De gemeenteraad heeft in 2021 een besluit genomen dat de Noordelijke Ontsluitingsweg loopt van de N329 tot aan de John F. Kennedybaan. In het ontwerp zit een rotonde ter hoogte van tuincentrum Coppelmans.
- Verharden van de paden in de parken in Oss Noord-West. In veel natuurgebieden en parken kiezen we voor padvast. Padvast bestaat uit kleine steenkorrels die na droging verharden tot een stevige deklaag. Groot voordeel ten opzichte van asfalt is dat het hemelwater doorlaat. Ook zorgt de wortelopdruk van bomen ervoor dat asfaltpaden uiteindelijk onbegaanbaar zijn, waardoor dure ingrepen nodig zijn.
- Controleren/boetes uitgeven aan fietsers die zich niet aan verkeersregels en telefoongebruik tijdens het fietsen houden. Dit is officieel een taak van de politie.
- Meer handhaven op fietsers die in de tegengestelde richting fietsen op de Looveltlaan. Dit is officieel een taak van de politie.
- Een heg verwijderen op de hoek van de kruising van de Toermalijn en Diamantweg. De heg staat op het eigen terrein van een bewoner. De gemeente mag deze heg niet weghalen.
- Plaatsen van meer parkeerplaatsen op de Jupiterweg. Er is weinig tot geen ruimte voor meer parkeerplaatsen in deze straat.
- Snelheidsremmende maatregelen toevoegen op de Leerlooierstraat Om te beoordelen of snelheidsremmende maatregelen nodig zijn, letten wij op een aantal zaken: - De gemeten gemiddelde snelheid (ca. 30 km per uur); - Het aantal voertuigen; - Of er scholen in de buurt zitten; - V85: de snelheid waar 85% van het verkeer onder blijft. Op basis hiervan is er nu geen aanleiding om op de Leerlooierstraat extra snelheidsremmende maatregelen te nemen.
- De versmalling tussen het kruispunt Kleinussenstraat/Amsteleindstraat verbreden voor doorstroming. De hele verkeerssituatie rondom Amsteleind wordt de komende tijd verder uitgewerkt. Dan zal ook deze suggestie worden verkend.
- Bij aanleg van de rotonde Huizenbeemdweg/ Gewandeweg geen tweerichtingsverkeer fietsers, voorrang fietsers op de rotonde en voldoende verlichting. De nieuwe rotonde komt buiten de bebouwde kom te liggen. Buiten de bebouwde kom hebben fietsers op rotondes meestal géén voorrang. Er komt géén tweerichtingenfietspad en er komt voldoende verlichting.
- Parkeerverbod op de Jupiterweg aan eén zijde invoeren voor de verkeersveiligheid. De parkeerplaatsen in de straat remmen de snelheid van het verkeer af. Zonder parkeerplaatsen zal er waarschijnlijk vaker harder worden gereden. Bovendien zijn de parkeerplaatsen ook nodig.
- Looveltlaan zo inrichten zodat het duidelijker is voor de automobilist om voorrang te verlenen voor verkeer vanuit de Leygraaf. In de huidige situatie zijn voldoende borden en markeringen die aangeven dat de Leygraaf een voorrangsweg is.
- Parkeerverbod invoeren op de Grindlaan. Hier is voor een deel al sprake van een parkeerverbod. We blijven handhaven dat er op deze plek niet te veel geparkeerd wordt.
- Rotonde Gewandeweg/ Huizenbeemdweg. Hoe gaat langzaam verkeer hier geïntegreerd worden? Fietsers krijgen op deze rotonde een vrij liggend fietspad.
- Meer parkeerplekken plaatsen bij station Oss-West. Rondom station Oss-West gaat er veel veranderen: o.a. nieuwe woningen. We zijn in gesprek met NS en ProRail over hoe het station er in de toekomst uit gaat zien. Daarom gaan wij nu nog niet investeren in meer parkeerplaatsen.
- Verkeersspiegel op hoek straat De Achterom (nabij nummer 126) weer juist afstellen. De melding bij de buitendienst is gemaakt. Dit soort meldingen kunnen ook worden gemeld via de app: Zo Gemeld.
- Uitrit Baljuwstraat naar Looveltlaan overzichtelijker maken door het plaatsen van verkeersspiegels. We plaatsen alleen in bijzondere gevallen verkeersspiegels. Het uitgangspunt is dat verkeersspiegels bijna nooit worden geplaatst, omdat ze vaak schijnveiligheid veroorzaken, waardoor de kans op ongevallen juist kan toenemen.
- Verbreden van het middeneiland bij de fietsoversteek kruispunt Amsteleindstraat/ Braakstraat. Het middeneiland voldoet op dit moment aan de wettelijke afmetingen. Het verbreden van het middeneiland is erg duur en ingrijpend, omdat dit civieltechnische aanpassingen aan de rijbaan vereist.
- Parkeerverbod of plaatsen van obstakels op hoeken kruispunt Zwingelstraat/Burgermeester Ploegmakerslaan. Bij het herinrichten van deze straten in 2028 wordt deze suggestie meegenomen.
- Niet iedereen pakt het fietspad door het park bij Aventurijn. Het gedrag van mensen is soms lastig te sturen. Het plaatsen van hekjes om fietsers tegen te houden doen we liever niet, omdat dat het park ook minder toegankelijk maakt, bijvoorbeeld voor mensen in een rolstoel of met een rollator.
- Marsweg eenrichting maken. Er is hier genoeg ruimte om elkaar hier te passeren. Daarnaast zorgt dit voor zoekverkeer in de wijk en hogere snelheden.
- Snelheidsremmende maatregelen of knip toepassen op Grindlaan/Granietstraat. Bij de Basaltstraat en de uitrit van de Aventurijn liggen al plateaus dus er is geen noodzaak om er nog één tussen te leggen.
- Betere afstelling fietsverkeerslichten op kruispunt Braakstraat/Kromstraat Een paar jaar geleden is dit kruispunt aangepast. Toen zijn de verkeerslichten op de meest optimale manier afgesteld voor zowel fietsers als auto’s.